Pe 12 octombrie 2022, un masivstructură de oțelRoata Ferris și-a încheiat ultima rotație și a atins o închidere perfectă. Cu 48 de cabine pentru pasageri, un diametru de rotație de 113 metri și o înălțime totală de 120 de metri, această structură gigantică și-a marcat oficial finalizarea. Proiectul a adăugat un nou punct de reper în Harbin, orașul central din nord-estul Chinei.
Cunoscută în întreaga lume drept „Ochiul orașului Harbin”, roata Ferris reprezintă un simbol puternic al ingineriei moderne și al ambiției urbane. În spatele acestei structuri emblematice se află inteligența colectivă și dedicarea a sute de angajați de la Harbin Dongan Building Sheets Co., Ltd.
Transformarea unei roți marină cu structură din oțel din concept în realitate
Roata gigantică Ferris servește drept atracție emblematică în cadrul Parcului Mondial de Gheață și Zăpadă din Harbin și se numără printre cele mai importante proiecte de construcție ale orașului. Încă de la început, Dongan s-a confruntat cu o provocare fundamentală. Echipa trebuia să transforme viziunea estetică a unui arhitect în componente din oțel fabricabile, care să poată funcționa fiabil în condiții extreme.
Pentru a aborda această provocare, Dongan a format rapid o echipă specializată formată din designeri și ingineri de produs. Echipa a organizat peste 30 de întâlniri de coordonare tehnică cu designerul de proiect pentru a alinia intenția de design cu fezabilitatea fabricației. Prin intermediul acestor discuții, ambele părți au ajuns la un consens privind geometria componentelor, metodele de conectare și toleranțele de producție.
Clima de iarnă a orașului Harbin a reprezentat o presiune tehnică suplimentară. Temperaturile pot scădea până la minus 40 de grade Celsius, ceea ce afectează semnificativ rezistența materialelor și comportamentul structural. Inginerii au recalculat în mod repetat parametrii cheie, inclusiv ductilitatea la temperaturi scăzute și deformarea dinamică sub presiunea vântului.
Folosind modelarea tridimensională bazată pe BIM, echipa tehnică a descompus întreaga jantă în puncte de control la nivel milimetric, care puteau fi prelucrate și inspectate cu precizie. După ce a produs peste 2.000 de desene detaliate de fabricație, Dongan a realizat cu succes o tranziție fără probleme de la proiectarea conceptuală la procesele de fabricație.
Fabricație de precizie a componentelor structurii metalice
Conform proiectului finalizat, janta roții Ferris este formată din 24 de grinzi tubulare spațiale asamblate într-un inel complet. Eroarea totală cumulată pentru întreaga structură nu poate depăși 8 milimetri. Fiecare grindă are o lungime de 16 metri și cântărește 8,7 tone. La ambele capete ale fiecărei grinzi, un total de 412 găuri pentru șuruburi necesită o precizie de prelucrare de ±0,2 milimetri. Aceste cifre impun cerințe extrem de ridicate privind precizia de fabricație.
Pentru a îndeplini aceste cerințe, Dongan a adoptat mașini CNC de tăiere cu intersecție pe cinci axe. Cu o viteză de avans de doar 0,1 milimetri pe secundă, mașinile au sculptat curbe complexe de intersecție spațială în țevile principale ale coardei cu un diametru de 426 milimetri. Această abordare a asigurat un transfer lin al forței și o geometrie precisă a îmbinării.
Calitatea sudării a jucat, de asemenea, un rol esențial. După sudare, fiecare grindă a fost supusă unui proces dublu de verificare, combinând măsurarea în coordonate și urmărirea cu laser. Această metodă a comprimat abaterea geometrică la o marjă de 2 milimetri. Cu ajutorul unor mașini de găurit CNC 3D și al unor instrumente de măsurare în coordonate, echipa de producție a efectuat inspecții la scară completă pentru fiecare componentă finită. Drept urmare, rata de compatibilitate a găurilor pentru șuruburi pe toate cele 24 de grinzi a ajuns la 100%, ceea ce a oferit o bază solidă pentru o instalare eficientă pe șantier.
Asamblare lină și precisă la fața locului
Fiecare grindă tubulară de 8,7 tone a fost ridicată de o macara pe șenile de 400 de tone și instalată folosind o metodă de asamblare segmentată la mare altitudine. Muncitorii la instalare au lucrat la înălțimi de până la 80 de metri deasupra solului. La această altitudine, au aliniat și fixat manual toate cele 412 șuruburi de înaltă rezistență de pe fiecare conexiune cu flanșă, unul câte unul.
Pe măsură ce ultima grindă s-a conectat cu prima, instrumentele de măsurare au înregistrat o eroare de închidere de doar 3,2 milimetri. Acest rezultat a depășit cu mult cerințele inițiale de toleranță ale proiectului. Pe 14 decembrie același an, sistemul de acționare a fost finalizat, iar roata Ferris a intrat oficial în funcțiune la Harbin Ice and Snow World. Structura încorporează aproximativ 1.500 de tone de oțel și 36.000 de seturi de șuruburi de înaltă rezistență.
Astăzi, în timpul fiecărui sezon de funcționare al Parcului Național de Zăpadă și Gheață, „Ochiul din Harbin” primește anual peste 1,3 milioane de vizitatori. Dincolo de valoarea sa turistică, proiectul demonstrează puterea producției chinezești de structuri metalice, a metodelor avansate de proiectare digitală și a managementului precis al construcțiilor. De asemenea, evidențiază modul în care expertiza industrială poate susține cu succes viziuni arhitecturale ambițioase în unele dintre cele mai dificile climate ale lumii.
Data publicării: 21 ian. 2026